La temperatura d'injecció és un factor crític que influeix en la pressió d'injecció. El barril de la màquina d'emmotllament per injecció normalment inclou de cinc a sis zones de calefacció i cada matèria primera té un rang de temperatura de processament òptim (es poden trobar detalls específics a les dades del proveïdor). La temperatura d'injecció s'ha de controlar estrictament dins d'aquest rang. Si la temperatura és massa baixa, la massa fosa no es plastificarà correctament, comprometent la qualitat de la peça i complicant el procés d'emmotllament; per contra, si la temperatura és massa alta, la matèria primera és propensa a la degradació tèrmica. En la producció real, la temperatura real de fusió sovint és superior a la temperatura del barril establerta-de vegades fins a 30 graus, depenent de la velocitat d'injecció i les propietats del material. Aquest augment de temperatura és causat per la intensa calor generada per les forces de cisalla quan la massa fosa passa per la boquilla d'injecció. Quan es realitza l'anàlisi del flux del motlle, aquesta diferència de temperatura es pot tenir en compte de dues maneres: mesurant la temperatura de fusió durant una "injecció d'aire" (injectant a l'aire lliure) o incloent la geometria del broquet en el model de simulació.
Quan la fase d'injecció s'acosta a la finalització, el cargol deixa de girar i es mou només cap endavant, marcant la transició a la fase de pressió de retenció. Durant aquesta etapa, el broquet de la màquina continua alimentant material a la cavitat del motlle per compensar la pèrdua de volum causada per la contracció de la part. Sense una fase de pressió de retenció, la peça es reduiria aproximadament un 25% després de l'ompliment; una contracció excessiva-sobretot a les zones acanalades-duria com a resultat marques visibles d'enfonsament. La pressió de retenció normalment s'estableix al voltant del 85% de la pressió màxima d'ompliment, tot i que el valor exacte s'ha de determinar en funció de les condicions específiques del procés.
